Chery EXEED VX 5/6/7Sters 2.0T SUV

Den store plassen og det høye bildet av SUV er gjenkjent av mange hjemmebrukere.Men ettersom etterspørselen etter bilkjøp blir mer diversifisert, vurderer brukere som kjøper urbane SUV-er ikke bare praktiske behov, men også flere behov for utendørs utvidelse.FlerbrukSUVmodeller som kan ta hensyn til både hjemme- og terrengscener vekker mer og mer oppmerksomhet.I dag skal vi snakke omEXEED VX, som har blitt godt mottatt i markedet, for å se hvor kraftige produktene deres er og om det er verdt forbrukerne våre å betale for det.

Som en mellomstor og stor SUV er prisklassen ganske overkommelig blant modeller i samme klasse.Det er totalt 12 modeller og gir 5-seter, 6-seter, 7-seter og to-hjulsdrift, firehjulsdrift for våre forbrukere å velge.Det er verdt å nevne at alle modellene er utstyrt med en 2,0T turboladet motor med 261 hestekrefter.Det vi imidlertid bruker for evaluering i dag er EXEED VX 2023 2.0T firehjulsdrevet stjerne Zun-seksseters versjon.

Når det gjelder eksteriørdesign, kan det ses at kjøretøyet avEXEED VXhar en stor og firkantet design.Et rett luftinntaksgitter i fossstil er lagt til det polygonale gitteret, og gullstrimler er lagt til detaljene for å danne et godt ekko med LOGO.LED-lyktene med skarpe former på venstre og høyre side har funksjoner som LED fjern- og nærlyskilder, adaptivt fjern- og nærlys, styrende hjelpelys, høydejustering av frontlys og lysforsinkelse av, som er veldig gjenkjennelige etter å ha blitt tent om natten .De hevede ribbene på motordekselet og den skarpkantede frontstøtfangeren skaper den medfødte følelsen av styrke til SUV-modeller.

Sidelinjene på karosseriet er veldig glatte og enkle, slik at siden av bilen ikke ser for oppblåst ut, og de små hjuløyenbrynene fulle av muskulæritet er også veldig iøynefallende.Tvert imot, dekorasjonen av forkrommet trim gjør konturene bedre og teksturen er forbedret.Baksiden vedtar en stødig designidé.De gjennomgående baklyktene er slanke og stikker ut fra karosseriet, og skaper en bred visuell effekt bak på bilen.På det bakre kabinettet er bilaterale doble eksosrør lagt inn på begge sider av en forkrommet front, noe som ytterligere forsterker følelsen av kraft bak på bilen.

Når det gjelder chassisfjæring, brukes den strukturelle kombinasjonen av MacPherson uavhengig fjæring foran + bakre multi-link uavhengig fjæring, og et tidsriktig firehjulsdriftssystem og en multi-plate clutch sentral differensial er gitt.I følge vår forrige 500 kilometer lange prøvekjøring av EXEED VX, er chassisjusteringen basert på forutsetningen om å sikre komfort, og den kan filtrere de fine vibrasjonene på veien på plass.Den kan også trekke kroppen raskt på kontinuerlige bølgende veier uten unødvendig sprett.Samtidig, når kjøretøyet kommer raskt inn i et hjørne, støtter fjæringen karosseriet godt sideveis.Slike fjærings- og chassisjusteringer er også i tråd med innstillingene for familie-SUV-modeller.

Når det gjelder karosseristørrelse, er lengden, bredden og høyden til den nye bilen henholdsvis 4970/1940/1792 mm, akselavstanden har nådd 2900 mm, og den har en 2+2+2 seteoppsett.Erfareren er 180 cm høy og sitter på første rad, justerer setet til laveste posisjon og opprettholder en fornuftig sittestilling, med ett slag og tre fingre i hoderommet.Når du kommer til andre rad og justerer setet til den bakerste posisjonen, er det mer enn to slag i benrommet, fire fingre i hoderommet og tre fingre i hoderommet og benrommet i tredje raden.I tillegg er setet veldig bredt og tykt, polstringen er myk og omslutter og støtter kroppen veldig godt, og den generelle komfortytelsen er tilfredsstillende.

Når det gjelder bagasjerommet, kan det ses på bildene av den virkelige bilen at bagasjerommet er veldig vanlig.Selv om alle 6 setene står oppreist, kan plassen i bagasjerommet dekke våre behov for lasterom under daglig pendling.Og baksetene støtter også ned-funksjonen 5/5, og den andre seterad kan danne en svært romslig plassytelse etter å ha vært nede.

Når du kommer til bilen, kan du se at hele interiøret tar i bruk de nyeste designelementene fra EXEED-merket.De tre skjermene koblet til et helt plan gir et sterkt visuelt sjokk, og en følelse av luksus og teknologi dukker opp spontant.Venstre og høyre side av skinnrattet er berøringsfølsomme multifunksjonsknapper, som er veldig praktiske å bruke.Samtidig tar den hensyn til forbedringen av en viss teknologisk atmosfære, og den flatbunnede designen forsterker også bevegelsessansen, og det generelle grepet er også i tråd med ergonomien.

Når det gjelder konfigurasjonen, gir den sammenslåingsassistent, filskiftevarslingssystem, filsikringsassistentsystem, filsentrering, veitrafikkskiltgjenkjenning, aktiv bremsing/aktivt sikkerhetssystem, tretthetspåminnelse, kollisjonsvarsling foran/bak.Parkeringsradar foran/bak, 360-graders panoramabilde, fullhastighets adaptiv cruise, bytte av kjøremodus, automatisk parkering, automatisk filskifteassistanse, elektrisk bagasjerom, induksjonsbagasjerom, elektrisk bagasjeromsposisjonsminne.OTA-oppgradering, Wi-Fi-hotspot og andre teknologiske konfigurasjoner.

Kraftmessig er den utstyrt med en 2,0T turboladet motor modell SQRF4J20C.Maksimal hestekrefter er 261Ps, maksimal effekt er 192kW, og maksimalt dreiemoment er 400Nm.Den matches med en 8-trinns automatisk manuell girkasse.WLTC's omfattende drivstofforbruk er 8,98 l/100 km.Dette settet med 2.0T+8AT drivverk har ikke bare gode bokdata.Den faktiske ytelsen har ikke sviktet oss, og det vil ikke føles anstrengende å kjøre denne store fyren, og den kan fullt ut møte forbrukernes behov for strøm under daglig pendling.