Tesla Model X Plaid EV SUV

Jeg ønsket å ha en nær kontakt medModel X Plaidfor lenge siden.Tross alt er det anerkjent som et produkt på toppnivå avTesla, og selv tittelen er ubeskjedent oppført som "den sterkeste SUV på overflaten".Selv om fordelene med denne bilen er åpenbare, er den ikke uten ulemper.

Utseendemessig synes jeg den mest intuitive egenskapen til Model X Plaid er falkevingedøren.Enten du er en utseendeforening eller ikke, blir du lett overbevist av dette kule designet, og det er definitivt iøynefallende når du går ut hver dag.

I tillegg til falkevingedøren,Model X Plaidintegrerer ladeporten i utformingen av lysgruppen.Jeg liker det også veldig godt.Det er veldig kreativt.Du kan velge to måter å åpne den for daglig bruk.Den ene er å trykke lett på ladegrensesnittdekselet, og den andre er å bruke den interne sentrale kontrollskjermen til å betjene.Frontdører som kan åpnes med fjernkontroll, panoramafrontrute, svertet dørkarm og merke LOGO, C-formede lys med baklys... Generelt sett er det fortsatt en kjent formel og kjent smak.For å oppsummere - sport, enkelhet, mote.

Når du går inn i bilen, vil du finne at Model X Plaid er dekket med myke materialer på et stort område, og også pyntet med semsket skinn og karbonfiber, som i utgangspunktet oppfyller standarden til denne prisen.

Når det gjelder salgsargumenter, tror jeg interiøret i Model X Plaid har to funksjoner: den første er den populære 17-tommers sentralkontrollskjermen for solsikke.Grunnen til at den heter «Solsikke» er fordi denne store skjermen kan justeres i en vinkel på ca 20 grader.Etter faktisk erfaring fant jeg ut at denne humaniserte designen i stor grad kan forbedre bekvemmeligheten ved daglig bilbruk, og den er ganske vennlig for både sjåføren og medsjåføren.

I tillegg har denne store skjermen en innebygd prosessor med 10 billioner flytende kompetansefunksjoner, og oppløsningen har nådd 2200*1300.Den er også koblet til Steam-plattformen, og brukere kan koble til kontrolleren for å spille spill, og det er derfor mange sier at ytelsen til den sentrale kontrollskjermen til Model X Plaid er sammenlignbar med Sony PS5.

Derimot virker den lille skjermen bak som brukes til å kontrollere klimaanlegget og se videoer litt underveldende.

Det andre er Yoke-rattet.Dette rektangulære rattet, i likhet med falkevingedøren, er et veldig iøynefallende design.I følge den offisielle uttalelsen er den spesielle tre-ni-punkts grepdesignen på Yoke-rattet veldig egnet for høyhastighetskjøring.

For de fleste forbrukere som er vant til runde ratt, tar det litt tid å venne seg til Yoke-rattet for første gang.Spesielt vanlige funksjonstaster som blinklys, vindusviskere og fjern- og nærlys er alle integrert i klokken tre og klokken ni med velsignelsen av Yoke-rattet.

En ting til å snakke om her er skiftmodulen.Skiftmodulen til Model X Plaid er spesiell fordi den er integrert i den sentrale kontrollskjermen.Ved daglig bruk må du først tråkke på bremsen, og deretter vil oppgavelinjen for girskift vises helt til venstre på skjermen.Først da kan du fullføre girskiftet i henhold til faktiske behov.Denne funksjonen har alltid vært kontroversiell.Mange sier at måten å berøre giring på er upraktisk, men etter faktisk erfaring fant jeg ut at når jeg først har blitt vant til det, er berøring den raskeste måten å skifte gir.

Det er verdt å nevne det.Bileiere kan autorisere den innebygde autopilotsensoren til å fullføre automatisk girskift.Denne funksjonen høres kul ut, men jeg har dessverre ikke trykket på denne funksjonen ennå under prøvekjøringen min.Jeg kan først vite den spesifikke effekten etter at oppfølgings-OTA er fullført.

Noen bekymrer seg for at hvis skjermen fryser, vil det være umulig å skifte gir.Faktisk er det ikke mulig.Bare berør kanten av det trekantede varsellyset på det sentrale armlenet for å lyse opp reservegirskiftskiltet, og velg deretter giret i henhold til behovene.

Personlig gjetning, Model X Plaid har kuttet av mer enn halvparten av de tradisjonelle elementene som ratt, girpadle og kontrollåre.Det burde være for å gi plass til FSD automatisk kjøreassistanse, uansett, automatisk kjøring brukes senere.Er du litt av en konspirasjonsteori kan du også tenke at Tesla bare prøver å spare kostnader.

Når det gjelder spørsmålet om du skal velge Yoke-rattet, er mitt forslag: Hvis FSD ikke er aktivert i ditt område, så ikke velg det.Hvis du nekter for det, vil du oppdage at Yoke-rattet ikke er like enkelt å bruke som det tradisjonelle runde hjulet.

For andre aspekter av interiøret bruker jeg fortsatt forrige setning: kjent formel, kjent smak.I hvert fall med tanke på grunnkonfigurasjon, kjøreopplevelse, lagringsplass osv. har jeg ikke funnet noe mer prat foreløpig.Selv om noen mennesker på Internett sa at kjøreopplevelsen er god, men etter en halvdags prøvekjøring, synes jeg ytelsen til Model X Plaid i denne forbindelse ikke er annet enn fortjeneste.For å ta setene som et eksempel, er de to første radene faktisk utstyrt med integrerte uavhengige seter, og polstring, støtte og lengde er også på plass.Den andre seteraden støtter imidlertid kun totaljustering, det vil si at de ikke kan ligge flatt, og det er ingen armlener, så selve sitteopplevelsen er ikke særlig god.

Til slutt, la oss snakke om kraftdelen.Jeg ser ofte folk spørre hva Plaid betyr på Internett før.Faktisk representerer den høyytelsesversjonen av Model X. Ser vi på den i forlengelsen, er dette Musks private bruk av offentlig utstyr.Han plukket direkte opp innholdet i favoritten "SPACEBALLS".

Så, hvor høy ytelse er detModel X Plaid?De tre motorene sammensatt av den fremre og de to bakerste ga over tusen hestekrefter og en hastighet på 262 kilometer i timen, og null-hundre-resultatet kom direkte på 2,6 sekunder, som er 1 sekund raskere enn nye Lamborghini Urus.Model X Plaid har med andre ord ikke bare tatt steget inn i superbilleiren, men er også en av de beste.