Nylig avslørte noen spionbildene fra Great Wall Havals første rene elektriske SUV.I følge relevant informasjon heter denne nye bilen Xiaolong EV, og deklarasjonsarbeidet er fullført.Hvis spekulasjonene stemmer, vil den komme i salg innen utgangen av året.Ifølge startprisen på 139 800 CNY for plug-in hybridversjonen av den nåværende Xiaolong.Den rene elektriske versjonen av modellen bruker i utgangspunktet samme materiale, og prisforskjellen mellom de to versjonene er generelt rundt 10.000 CNY.Derfor kan det konkluderes med at Xiaolong EV vil bli solgt til en startpris på 149 800 CNY i fremtiden.
Som et av de klassiske merkene av kinesiske modeller er Havals ytelse fortsatt god.Akkurat som Xiaolongs plug-in hybridversjon.Den har bare vært på markedet i mer enn en måned, og den oppnådde gode resultater i juni.I følge relevante data nådde salgsvolumet 6098 biler i juni alene, en månedlig økning på 97 %.Det er ikke rart at Haval vil fremskynde tiden til markedet for rene elektriske modeller, og mens alles entusiasme for Xiaolong fortsatt er der, vil de raskt lansere nye modeller.Selv om det vil påvirke salget av plug-in hybrid-versjonen, er lanseringen av de to versjonene samtidig et bonusalternativ for merket.
Den rene elektriske versjonen av Xiaolong er fortsatt forskjellig fra plug-in hybrid-versjonen når det gjelder utseende.Akkurat som luftinntaksgrillen på fronten, trenger den rene elektriske versjonen en lukket form på grunn av designproblemer, og de "7"-formede frontlyktene brukes på begge sider, og lyskilden blir skarpere.Andre steder er i utgangspunktet det samme som plug-in mix-versjonen, og det er ingen altfor komplisert design, og alt er fortsatt basert på enkelhet.
Når det gjelder siden av kroppen, brukes designstilen til dobbel midjelinje.Og laget også en oppadgående form, og ble mer sporty.Det er bare det at den som ren elektrisk modell fortsatt bruker det tradisjonelle dørhåndtaket, noe som er litt overraskende.Når det gjelder baksiden av karosseriet, brukes de 7-formede baklyktene som ligner på frontlyktene, og de to ekkoer hverandre for å gjøre det mer harmonisk, og bunnen har også blitt behandlet med linjer, som ser veldig lagdelt ut.
Interiørdesignet er faktisk forskjellig fra plug-in hybrid-versjonen.For eksempel er plug-in hybrid-versjonen utstyrt med tre interaktive skjermer.Tvert imot er en skjerm redusert på den rene elektriske modellen, noe som kan være for å forbedre følelsen av enkelhet.Tross alt har mange modeller på markedet co-pilot-skjermer, men de har ikke mye effekt i sammenligning.Kanskje vurderer Haval dette problemet, så denne gangen ble skjermen redusert, men en hul oppbevaringsboks ble laget i posisjonen til sentralkontrollen, som kan gi mer lagringsplass.
Strømmen er utstyrt med en enkelt motor.Det kan ses at den nye bilen ikke vil fokusere på ytelse når det gjelder kraft.Tross alt er kostnadene for doble motorer relativt høye.Når det gjelder batterilevetiden som alle bryr seg om, forventes den nye bilen å lansere to versjoner på 500 km og 600 km (CLTC arbeidsforhold).Disse to batterilevetidsversjonene er også den vanligste kjørelengden for tiden, noe som definitivt er nok for pendling i byen.
Som Havals første rene elektriske SUV er ikke Xiaolong EV veldig fantastisk, men å dømme ut fra forskjellen mellom den og plug-in hybridversjonen.I fremtiden kan det bli justeringer prismessig, men å dømme ut fra dagens situasjon er Haval Xiaolong EV posisjonert som en modell i det synkende markedet, og det vil direkte utfordre BYD-modeller i fremtiden.Som en konkurranse mellom to kinesiske rene elektriske kjøretøy, håper forbrukerne fortsatt å få en høyere kostnadsytelse.Ut fra dagens situasjon er det fortsatt vanskelig å si hvem som vinner.Det nærmere vil ikke bli kjent før Xiaolong EV er lansert.Hva tenker du om dette?
Innleggstid: 18. august 2023