BYD Destroyer 07 vil være tilgjengelig i tredje kvartal 2023
DM-i versjon av tetningen?BYDsin siste modell er utgitt, er prisen forventet å være lavere?
På BYDs årlige økonomiske rapportmøte for 2022 for ikke lenge siden uttalte Wang Chuanfu selvsikkert at "salgsvolumet på 3 millioner enheter i år er en sikkerhet, og vi vil strebe etter å doble det til 3,6 millioner."
Selv om dette målet har blitt senket enn de forrige 4 millioner kjøretøyene, hvis BYD kan oppnå det, vil det forhåpentligvis overgå Volkswagen og bli Kinas største bilprodusent.
I denne sammenheng vil BYD naturlig sikte seg inn på det ordinære markedet med størst markedsandel.Blant dem er lanseringen av den nye mellomstore bilen Destroyer 07 det mest hensynsløse slaget mot det tradisjonelle drivstoffdrevne mellomstore bilmarkedet.
For tiden, innenfor BYD-merket, er det hovedsakelig delt inn i to store distribusjonsnettverk: Ocean og Dynasty.Blant dem gir Dynasty-modeller generelt både ren elektrisk versjon og DM-i plug-in hybridversjon, som f.eks.Han EVog dens DM-i-versjon.
På den annen side er havet i de ulike typene ren elektrisk og plug-in, tilsvarende havserien og krigsskipserien.Blant dem, destroyeren 05 og fregatten 07 i krigsskipserien, er det ikke vanskelig for oss å finne identiteten til prototypekjøretøyene iQin DM-iogTang DM-ii dynastiet.
Det er ingen tvil om at Destroyer 07 er en DM-i plug-in hybrid modell.Sammenlignet med utseendet til Destroyer 05 og Fregate 07, som er for nærme prototypene deres, begynte Destroyer 07 å understreke egenskapene for marine produktidentitet denne gangen.
Derfor følger den nye bilen tetningens frontlyktdesign med kroker og den muskuløse rygglinjen til frontdekselet, og forlater også bannergitterformen til krigsskipserien.Hele bilen ser ut som en sel uten å miste sin ungdommelige og sporty følelse.
Det kan sies at Destroyer 07 er den desidert mest marine-gjenkjennelige krigsskipseriemodellen.
Selv om den nye bilen har et segllignende design og offisielt er posisjonert som en mellomstor bil, er ikke selve Destroyer 07 bare forvandlet fra en sel, og det er fortsatt et visst gap mellom de to størrelsene.
Destroyer 07 har mål på 4980x1890x1495mm og en akselavstand på 2900mm, og kroppsstørrelsen er mer i tråd med den mellomstore og store Han.I tillegg er kroppshøyden til Destroyer 07 35 mm høyere enn Seal.Man ser at den nye bilen ikke ønsker å ta for mye hensyn til den lavtliggende og sporty følelsen, men å sørge for komforten på kjøreplassen.
Det er ikke vanskelig å se at posisjoneringen avDestroyer 07er å se ung og sporty ut som en sel, og å ha komforten til BYD Han dm når du sitter oppreist.
Tenk på Toyota Camry og Honda Accord som har solgt godt de siste årene.Tar de ikke også i bruk en slik kombinert produktlinje?Det er klart at BYD nå ønsker å bruke samme metode for å legge press på konkurrerende produkter.
På dette grunnlaget, selv om det offisielle interiøret til Destroyer 07 ennå ikke er kunngjort, ut fra BYDs familie-stil cockpit-løsning, vil sannsynligvis ikke merkevarens ikoniske roterbare sentrale kontrollskjerm være fraværende.Derfor, hvis de konkurrerende produktene er låst på den tradisjonelle drivstoffmediumkroppen, vil Destroyer 07 utvilsomt vinne flere poeng i den intelligente lenken.
Basert på de nåværende produktene i krigsskipserien, har den fortsatt noen skygger av Dynasty-seriens modeller.Derfor, i tilfelle av lignende produktformer og etterslepende lanseringsnoder, er det vanskelig for markedsytelsen til Warship-serien å yte like imponerende som prototypene til Dynasty-serien.
For å skape en bedre verden tok Destroyer 07 denne gangen initiativet til å endre utseendet på selen, og tok samtidig initiativet til å posisjonere seg som en mellomstor bil, for å distansere seg fra Han.Det skal sies at tjenestemannen fortsatt har et oppdragskrav for destroyeren 07-prisfallet.
Siden 2020 har Kinas nye energibilmarked fortsatt å opprettholde rask vekst.Kilden til vekst momentum er uatskillelig fra driften avQin PLUSS DM-i, som raskt ble en hit etter lanseringen for tre år siden.I ett slag stengte det historiens dør for ordtaket om at "plug-in hybrid bare er et produkt av ny energiomstilling".
Basert på perspektivet til Kinas nye energibilmarked i fjor, var salgsveksten for plug-in-hybridmodeller så høy som 151,6 %, som var nær det dobbelte av rene elektriske produkter.
I mars i år økte engrossalget av rene elektriske kjøretøy i Kina med 22,1 % fra år til år til 453 000 enheter, mens plug-in hybridprodukter økte med 92,1 % til 164 000 enheter.Veksthastigheten mellom de to ble ytterligere utvidet.Fra dette synspunktet er fremtiden for plug-in-hybridmarkedet fortsatt full av vekstmomentum.
Faktisk, siden begynnelsen av dette året, er det ikke vanskelig å finne at mange merker har trappet opp for å lansere plug-in hybridmodeller i markedet for 100 000-200 000 CNY.For eksempel,Havalhar andre generasjons Big Dog plug-in hybridversjon, den kommende Xiaolong og Xiaolong MAX, i tillegg,Geelyhar også produsertGalaxy L7, ogChangan's deepal S7 er også klar til bruk, noe som viser at etablerte bilselskaper lenge har sett på dette nivået av markedet.
Med BYD som innleder flere rivaler, blir ikke virkningen av markedspriskrigen mindre.Dette er fordi den ferske Buick E5, som er en medium og storSUV, er direkte priset til litt over 200 000 CNY.Samtidig,NioogXpeng G9, som hadde en tøffere holdning før, har også gitt ut relativt store rabatter, så BYD er nok fast bestemt på å gi en sterk respons gjennom destroyeren 07.
I denne forbindelse fortsetter Destroyer 07 på den ene siden å bruke 1.5T DM-i plug-in hybrid-systemet som er i samsvar med Han.Selv om tjenestemannen ikke ga spesifikke kraftparametere, avslørte den at null-hundrehundredel-dataene til den nye bilen er de samme som Han DM-i på 7,9 sekunder., Det er anslått at den maksimale effekten til motoren til Destroyer 07 vil være 145kW som for Han DM-i.
Det skal bemerkes at i tillegg til enmotorsversjonen av Han DM-i som bryter 100 på 7,9 sekunder, gir bilen også en firehjulsdrevet DM-p-versjon som bryter 100 på 3,7 sekunder.
Med henvisning til BYDs nåværende uttalelse om at destroyeren 07s raskeste akselerasjon til 100 kilometer er 7,9 sekunder, kan det hende at den nye bilen ikke gir en firehjulsdrevet DM-p-versjon av høyere kvalitet.
Uten å vurdere high-end-markedet, valgte Destroyer 07 motsatt utviklingsretning.Den nye bilen vil gi en 1,5L-modell som Han DM-i ikke har.
Blant dem nevnte tjenestemannen at 1,5L DM-i-versjonen av Destroyer 07 har et drivstofforbruk på bare 3,9L/100km, og tiden for å bryte til 100km er bare 8,2 sekunder.Den generelle ytelsen er fortsatt overlegen andre tradisjonelle mellomstore kjøretøyer med drivstoff.
På dette grunnlaget er det som imponerer brukerne mest DM-i sin plug-in hybrid-funksjon med drivstoff og elektrisitet.BYDavslørte at Destroyer 07 vil gi to forskjellige batterilevetidsversjoner under NEDC-forhold på 121 kilometer og 200 kilometer.Blant dem må den mellomstore bilposisjoneringen basert på Destroyer 07 være forskjellig fra den mellomstore til store bilklassen til Han, så denne gangen påpekte tjenestemannen at Destroyer 07 vil bli den eneste plug-in hybridmodellen i mellomstore bilmarkedet som gir en ren elektrisk rekkevidde på 200 kilometer.
Det er ikke vanskelig å se at Destroyer 07 denne gangen virkelig er medrivende.
Tatt i betraktning at Destroyer 07 lanserte en mer innstegs 1,5L DM-i-versjon og aktivt posisjonerte den som en mellomstor bil, kan det hende at prisen på den nye bilen er mer fordelaktig.I tillegg, basert på den nylige prisen på den nye Han EV, er startprisen på den nye bilen 209 800 CNY, som er lavere enn startprisen på 217 800 CNY for 2022 DM-i-versjonen.
Siden BYD tør å ta så hardt i mot den nye Han EV med høyere batterikostnad, betyr det at Han DM-i som skal ombygges og Destroyer 07 som skal lanseres vil ha mer rom for prissetting?Etter at Destroyer 07 har en 1,5L innstegsversjon, kan bilen faktisk spilles fritt på prisnivå.Imidlertid, ifølge BYDs nylige vane med å justere veiledende pris ved lansering av nye modeller, kan Destroyer 07 på et tidlig stadium starte et angrep med mentaliteten til å prøve.
Hvis den nye bilen selges til rundt 180.000 CNY, vil den kunne stå et stykke unna Hanla med en høyere posisjonering, og den vil også være mer tilgjengelig for folket enn de bensin-elektriske hybridmodellene til Accord og Camry.I tillegg, med tanke på at den nye generasjonen av Accord vil presse plug-in-hybrid-versjonen, vil om Destroyer 07 kan gi motstanderen et slag på prisnivået også være en stor attraksjon i markedet.
Selv om ulike merker nå vier seg til plug-in hybrid produktlinjen, er de fleste av de nye produktene som lanseres hovedsakelig SUV-er, mens sedaner fortsatt er sjeldne.Tatt i betraktning at deepal SL03, Nezha S og Changan UNI-V iDD, som for tiden hovedsakelig er plug-in hybridbiler, alle tar til orde for en sporty rute.På dette tidspunktet kan Destroyer 07, som øker sprangstørrelsen og kjører komfortabelt, kanskje vinne flere brukere i familiebilmarkedet.
Innleggstid: 11. mai 2023