HiPhi Z Luxury EV Sedan 4/5 sete

Formen på mechaen har en sterk sci-fi-følelse, og interiørteksturen er utmerket.Da jeg såHiPhi Zfor første gang syntes jeg til og med den var mer stilig enn Porsche Taycan.
Denne nye bilen har en helt annen meka-form.Karosserilinjene er fulle av mekanisk sans, som er bredere og lavere enn vanlige sportsbiler.Sammen med tofargematchingen er den visuelle effekten virkelig imponerende.

I tillegg støtter andregenerasjons PM programmerbare smarte frontlyssystem utstyrt på HiPhi Z projeksjonsfunksjon i tillegg til daglig belysning.I samarbeid med stjerneringen ISD lysgardinsystem har billysene flere kombinasjoner og spillemetoder.Publikumsmedlemmene på scenen demonstrerte funksjoner som U-sving og kjærlighet til meg.

Og for å forbedre den aerodynamiske ytelsen til kjøretøyet, bruker HiPhi Z også et stort antall aerodynamiske komponentdesign, og frontflaten er utstyrt med et aktivt luftinntaksgitter fra AGS.Når hastigheten overstiger 80 km/t, vil bakvingen på denne nye bilen automatisk åpnes for å gi nedtrykk.
I tillegg beholder HiPhi Z dørdesignen side ved side.Åpningen og lukkingen av de elektriske dørene foran og bak gjør det mer seremoniell å gå av og på bilen, og den rammeløse dørdesignen er ikke fraværende.

Da jeg kjørteHiPhi Zpå veien vakte det virkelig oppmerksomheten til mange forbipasserende, og noen forbipasserende tok til og med bilder med mobilen.Men jeg personlig synes at utseendet til HiPhi Z er litt radikalt, noe som faktisk er uimotståelig for unge mennesker, men i øynene til noen eldre forbrukere er utseendet til HiPhi Z kanskje ikke så passende.

For interiørdelen fortsetter HiPhi Z sci-fi-designstilen til eksteriøret, og bruken av komplekse midtkonsolllinjer gjør hele interiøret ganske lagdelt.Og interiøret i denne nye bilen bruker en kombinasjon av ulike stoffer som semsket skinn, NAPPA-skinn, dekorative metalldeler og lyse svarte plaketter, kombinert med holografisk illusjonskinn.Jeg synes denne teksturen er virkelig flott!

Jeg liker også formen på rattet i bilen, og vibrasjonsfeedbacken til berøringsskjermknappene er helt riktig, men skinnstoffet er litt glatt.

Det skal påpekes at HiPhi Z ikke er utstyrt med LCD-instrumentpanel, og HUD head-up display-funksjonen erstatter posisjonen til instrumentpanelet.Sammen med den 15,05-tommers AMOLED-berøringsskjermen og streaming media-bakspeilet for å danne displaysystemet i bilen, er følelsen av teknologi virkelig sterk.Den store skjermkombinasjonen av HiPhi Z er virkelig iøynefallende, og denne nye bilen er utstyrt med Qualcomm Snapdragon 8155-brikke.Sammenlignet med HiPhi X, tror jeg flyten til hele operativsystemet er mye høyere.

Når det gjelder bil-maskin-systemer, er HiPhi Z utstyrt med et nytt HiPhi OS-system utviklet av Gaohe, og gjenkjennelsen av det innebygde stemmeinteraksjonssystemet støtter kun kinesisk.Dessuten har HiPhi Bot, en intelligent digital robot innebygd i systemet, en relativt sterk følelse av interaksjon, og støtter funksjoner som å rotere skjermen og lytte til stedet.

Det er synd at kjøreassistentfunksjonen til HiPhi Z ennå ikke er åpnet for prøvebruk i denne prøvekjøringen, og til og med den automatiske parkeringsfunksjonen er ikke demonstrert, og det er nødvendig å betjene parkeringsposisjonen av seg selv.Men i prosessen med å kjøre kjøretøyet fant jeg fortsatt noen ledetråder: kjøreassistentfunksjonen til HiPhi Z støtter foreløpig ikke gjenkjenning av små dyr og trafikklys, og den vil kanskje ikke være tilgjengelig for utprøving før neste OTA er fullført.

Når det gjelder komfort, presterte HiPhi Z veldig bra.I den fireseters modellen jeg testet er de to uavhengige baksetene visuelt luksuriøse, og ryggstøtten støtter en viss grad av justering.Testeren er 180 cm høy og sitter på bakerste rad, med 3 fingre i hoderommet og mer enn to slag i benplassen, noe som er ganske generøst.Dessuten er baksetene utstyrt med uavhengige skjermer for å kontrollere multimedia, klimaanlegg og seterygger, og betjeningen er jevn.Hvis dette setesettet er lagt til med benstøtter, må selvfølgelig komforten bli bedre.

HiPhi Z er utstyrt med panoramahimling, noe som gjør hele cockpitplassen ganske gjennomsiktig, og jeg synes denne panoramiske kalesjen har god varmeisolasjon.Denne panoramiske baldakinen kan ikke bare isolere ultrafiolette stråler, men også isolere infrarøde stråler.Jeg personlig liker det britiske Treasure-lydsystemet i bilen.Dette lydsystemet har 23 høyttalere og støtter 7.1.4 kanaler.Jeg hørte på popmusikk, rockemusikk og ren musikk, og alle ble godt tolket.Til en viss grad har den oppslukende audiovisuelle effekten blitt oppnådd.

Etter den statiske opplevelsen testet jeg også HiPhi Z. Først brukte jeg komfortmodus.Når du kjører på urbane veier, er komfortmodusen nok: i komfortmodus, den dynamiske responsen tilHiPhi Zer fortsatt relativt positiv, og det er relativt enkelt å kjøre forbi drivstoffbilene på veien, og det kan i utgangspunktet være et skritt raskere ved start i lyskryss.