GAC AION Y 2023 EV SUV
Når det gjelder nye energimodeller kan alle tenke det bortsett fraTesla, BYDer den eneste.Det er sant at disse to merkene er relativt vellykkede innen ny energi, men GAC Aian er også et merke med sterk fart, ogAian Yer enda kraftigere.Det er hovedmodellen til Aion, og salget øker raskt, og pris/ytelsesforholdet til Aion Y er veldig bra, noe som er verdt å vurdere for mange brukere.
Salgsvolumet til Aian Y i Kina i 2023 stiger hele veien, og den månedlige økningen er ikke liten.I januar er salgsvolumet til Aian Y bare under 5000.Men i mars hadde salgsvolumet til Aian Y allerede passert 13 000 kjøretøy.I april oppnådde salget av Aian Y en kraftig økning igjen, og solgte mer enn 21 000 kjøretøy.Et slikt salgsvolum er faktisk veldig overraskende.Salgsvolumet og markedsytelsen til Aian Y er virkelig sterk.
Grunnen til at Aian Y kan ha en så god markedsytelse, i tillegg til noen eksterne faktorer, er hovedsakelig fordi Aian Y sin produktstyrke er virkelig god, og prisen er relativt nær folket.Sammenlignet med konkurrerende produkter til samme pris vil også inngangsprisen til Aion Y fremstå som lavere.Samtidig har batterilevetiden og kraften til Aion Y også god ytelse, slik at Aion Y kan ha den nåværende salgsytelsen.
Fra et produktsynspunkt er Aion Y, en kompakt ren elektrisk SUV, fortsatt relativt populær, hovedsakelig fordi Aion Y er priset mellom 119 800 og 202 600 CNY.Selv om det ikke er noen fordel i konkurransen med høy konfigurasjon og toppkonfigurasjon til denne prisen, er terskelen til Aian Y faktisk lav nok.Sammenlignet med modeller på samme nivå, vil inngangsprisen til Aion Y være rimeligere.Selvfølgelig vil low-end-versjonen av Aion Y være litt mindre kraftig, men prisen er gunstig nok.Derfor er Aian Y fortsatt svært konkurransedyktig.
Når det gjelder batterilevetid, kan ytelsen til Aian Y bare betraktes som gjennomsnittlig.Batterilevetiden er delt inn i tre typer: 430KM, 510KM og 610KM, men det er nok for bytransport.Når det gjelder kraft, er low-end-versjonen av Aian Y virkelig underlegen med 136 hestekrefter og 176N m dreiemoment.Slik kraftytelse er faktisk relativt dårlig blant nye energimodeller.Imidlertid er low-end-versjonen av Aian Y å senke terskelprisen, og den konkurransedyktigepris på 119 800 CNYhar fortsatt et konkurransefortrinn.De andre versjonene av Aian Y-motoren har en maksimal hestekrefter på 204 hestekrefter og et maksimalt dreiemoment på 225Nm.Selv om den ikke er kraftig, er den åpenbart mye sterkere enn low-end-versjonen.
AION Y spesifikasjoner
Bilmodell | 2023 AION Y Younger | 2023 AION Y Younger Star Edition | 2023 PLUS 70 Enjoyment Edition | 2023 PLUS 70 Smart Edition |
Dimensjon | 4535x1870x1650mm | |||
Akselavstand | 2750 mm | |||
Maksimal hastighet | 150 km | |||
0-100 km/t Akselerasjonstid | Ingen | |||
Batterikapasitet | 51,9 kWh | 61,7 kWh | ||
Batteritype | Litiumjernfosfatbatteri | |||
Batteriteknologi | Magasinbatterier | |||
Rask ladetid | Ingen | |||
Energiforbruk per 100 km | 12,9 kWh | 13,3 kWh | ||
Makt | 136 hk/100kw | 204hk/150kw | ||
Maksimalt dreiemoment | 176 Nm | 225 Nm | ||
Antall seter | 5 | |||
Kjøresystem | Front FWD | |||
Avstandsområde | 430 km | 510 km | ||
Fjæring foran | MacPherson uavhengig suspensjon | |||
Fjæring bak | Torsjonsbjelke for etterhengende arm ikke-uavhengig fjæring |
Når det gjelder konfigurasjon, kan ytelsen til Aion Y ikke sies å være rik, den kan bare betraktes som tilstrekkelig, spesielt lavendversjonen av Aion Y, for høy konfigurasjon kan ikke gis, men den konvensjonelle konfigurasjonen kan også gis..Slik som ryggradar, ryggebilde, cruisekontroll, nøkkelfri adgang, nøkkelfri start osv., inkludert stor skjerm osv. er også standardkonfigurasjoner av Aion Y, så brukerne er ganske fornøyde.I tillegg, selv om kroppsstørrelsen til Aion Y ikke er stor, er lengden på bilen bare 4,5 meter, men akselavstanden er 2,75 meter, og plassen inne i bilen er fortsatt veldig god, noe som også er fordelen med Aion Y .
Ut fra utseendet å dømme er designet til Aian Y faktisk ganske skarpt, spesielt frontlyktene i boomerang-stil på forsiden av Aian Y er imponerende.Sammen med en helt lukket front, ser Aion Y sporty og teknologisk ut.Sidedesignet til Aion Y er imidlertid litt konservativt, og baksiden av Ian Y er heller ikke like fantastisk som fronten.Det kan sies at designhøydepunktene til Aion Y fortsatt er konsentrert foran på bilen, og utformingen av bak og karosseri er det mest umiskjennelige.
Når det kommer til interiøret, er designet til Aion Y fortsatt veldig avantgarde.I tillegg til de to iøynefallende store skjermene, har interiøret i Aion Y en sterk følelse av hierarki, og den generelle stilen er hovedsakelig enkel og stemningsfull.Når det gjelder fargetilpasning, er Aian Y matchet i dybden og i flere farger, noe som gjør stemningen i bilen mye mer livlig, men den vil ikke fremstå for rotete, noe som er verdt å gjenkjenne.
Det er unektelig at salget avAian Ykan være så bra, og det må innrømmes at Aian Y faktisk er mer attraktiv for brukere etter å ha senket terskelen med en lavprismodell.I tillegg har Aian Y også et godt konkurransefortrinn når det gjelder plass, så den kan ha en slik markedsprestasjon.Imidlertid er det synd at sammenlignet med den mest direkte konkurrenten, BYD Yuan PLUS, er salget av Aion Y fortsatt litt lavere.Men fra brukerens synspunkt, hvis lavendversjonen av Aian Y kan møte behovene til deres egne biler, er det likevel verdt å vurdere.
Interiør
Det er litt vanskelig å si ettersom hver modell så langt har vært helt forskjellig interiørmessig.Selv om eksteriøret er i ferd med å gjøre det samme som XPeng P7, er interiøret nok en gang noe helt nytt.Det er ikke dermed sagt at det er dårlig interiør, langt ifra.Materialene er en klasse over P7, myke Nappa-skinnseter som du synker ned i, med like god setekomfort bak som foran, det er faktisk ganske sjeldent.
Forsetene har varme-, ventilasjons- og massasjefunksjon, nesten en standard på dette nivået i dag. Det gjelder hele kupeen, godt mykt skinn og kunstskinn, samt anstendige metallberøringspunkter overalt.
Bilder
Nappa myke skinnseter
DynAudio System
Stor oppbevaring
Baklykter
Xpeng Supercharger (200 km+ innen 15 min)
Bilmodell | AION Y | |||
2023 AION Y Younger | 2023 AION Y Younger Star Edition | 2023 PLUS 70 Enjoyment Edition | 2023 PLUS 70 Smart Edition | |
Grunnleggende informasjon | ||||
Produsent | GAC Aion New Energy | |||
Energitype | Ren elektrisk | |||
Elektrisk motor | 136 hk | 204 hk | ||
Pure Electric Cruising Range (KM) | 430 km | 510 km | ||
Ladetid (time) | Ingen | |||
Maksimal effekt (kW) | 100 (136 hk) | 150 (204 hk) | ||
Maksimalt dreiemoment (Nm) | 176 Nm | 225 Nm | ||
LxBxH(mm) | 4535x1870x1650mm | |||
Maksimal hastighet (KM/T) | 150 km | |||
Strømforbruk per 100 km (kWh/100 km) | 12,9 kWh | 13,3 kWh | ||
Kropp | ||||
Akselavstand (mm) | 2750 | |||
Forhjulsavstand (mm) | 1600 | |||
Bakhjulsavstand (mm) | 1600 | |||
Antall dører (stk) | 5 | |||
Antall seter (stk) | 5 | |||
Egenvekt (kg) | 1635 | 1685 | ||
Fulllastmasse (kg) | 2180 | |||
Drakoeffisient (Cd) | Ingen | |||
Elektrisk motor | ||||
Motorbeskrivelse | Ren elektrisk 136 HK | Ren elektrisk 204 HK | ||
Motortype | Permanent magnet/synkron | |||
Total motoreffekt (kW) | 100 | 150 | ||
Motor totalt hestekrefter (PS) | 136 | 204 | ||
Motor totalt dreiemoment (Nm) | 176 | 225 | ||
Fremre motor maksimal effekt (kW) | 100 | 150 | ||
Fremre motor maksimalt dreiemoment (Nm) | 176 | 225 | ||
Bakre motor maksimal effekt (kW) | Ingen | |||
Bakre motor maksimalt dreiemoment (Nm) | Ingen | |||
Drivmotornummer | Enkel motor | |||
Motoroppsett | Front | |||
Batteri lading | ||||
Batteritype | Litiumjernfosfatbatteri | |||
Batterimerke | EVE/Gotion | EVE/Times GAC/CALB | ||
Batteriteknologi | Magasinbatteri | |||
Batterikapasitet (kWh) | 51,9 kWh | 61,7 kWh | ||
Batteri lading | Ingen | |||
Rask ladeport | ||||
Batteritemperaturstyringssystem | Lav temperatur oppvarming | |||
Væskeavkjølt | ||||
Chassis/Styring | ||||
Kjøremodus | Front FWD | |||
Firehjulstrekk type | Ingen | |||
Fjæring foran | MacPherson uavhengig suspensjon | |||
Fjæring bak | Torsjonsbjelke for etterhengende arm ikke-uavhengig fjæring | |||
Styretype | Elektrisk Assist | |||
Kroppsstruktur | Lastbærende | |||
Hjul/brems | ||||
Type brems foran | Ventilert skive | |||
Bremsetype bak | Solid plate | |||
Frontdekkstørrelse | 215/55 R17 | |||
Bakdekk størrelse | 215/55 R17 |
Bilmodell | AION Y | |||
2023 PLUS 70 Technology Edition | 2023 PLUS 80 Enjoyment Edition | 2023 PLUS 80 Smart Edition | 2022 PLUS 70 Enjoyment Edition | |
Grunnleggende informasjon | ||||
Produsent | GAC Aion New Energy | |||
Energitype | Ren elektrisk | |||
Elektrisk motor | 204 hk | |||
Pure Electric Cruising Range (KM) | 510 km | |||
Ladetid (time) | Ingen | |||
Maksimal effekt (kW) | 150 (204 hk) | |||
Maksimalt dreiemoment (Nm) | 225 Nm | |||
LxBxH(mm) | 4535x1870x1650mm | |||
Maksimal hastighet (KM/T) | 150 km | |||
Strømforbruk per 100 km (kWh/100 km) | 13,3 kWh | 12,6 kWh | 13,7 kWh | |
Kropp | ||||
Akselavstand (mm) | 2750 | |||
Forhjulsavstand (mm) | 1600 | |||
Bakhjulsavstand (mm) | 1600 | |||
Antall dører (stk) | 5 | |||
Antall seter (stk) | 5 | |||
Egenvekt (kg) | 1685 | 1650 | 1735 | |
Fulllastmasse (kg) | 2180 | |||
Drakoeffisient (Cd) | Ingen | |||
Elektrisk motor | ||||
Motorbeskrivelse | Ren elektrisk 204 HK | |||
Motortype | Permanent magnet/synkron | |||
Total motoreffekt (kW) | 150 | |||
Motor totalt hestekrefter (PS) | 204 | |||
Motor totalt dreiemoment (Nm) | 225 | |||
Fremre motor maksimal effekt (kW) | 150 | |||
Fremre motor maksimalt dreiemoment (Nm) | 225 | |||
Bakre motor maksimal effekt (kW) | Ingen | |||
Bakre motor maksimalt dreiemoment (Nm) | Ingen | |||
Drivmotornummer | Enkel motor | |||
Motoroppsett | Front | |||
Batteri lading | ||||
Batteritype | Litiumjernfosfatbatteri | Ternært litiumbatteri | Litiumjernfosfatbatteri | |
Batterimerke | EVE/Times GAC/CALB | Farasis | EVE/Times GAC | |
Batteriteknologi | Magasinbatteri | |||
Batterikapasitet (kWh) | 61,7 kWh | 69,98 kWh | 63,98 kWh | |
Batteri lading | Ingen | |||
Rask ladeport | ||||
Batteritemperaturstyringssystem | Lav temperatur oppvarming | |||
Væskeavkjølt | ||||
Chassis/Styring | ||||
Kjøremodus | Front FWD | |||
Firehjulstrekk type | Ingen | |||
Fjæring foran | MacPherson uavhengig suspensjon | |||
Fjæring bak | Torsjonsbjelke for etterhengende arm ikke-uavhengig fjæring | |||
Styretype | Elektrisk Assist | |||
Kroppsstruktur | Lastbærende | |||
Hjul/brems | ||||
Type brems foran | Ventilert skive | |||
Bremsetype bak | Solid plate | |||
Frontdekkstørrelse | 215/50 R18 | 215/55 R17 | ||
Bakdekk størrelse | 215/50 R18 | 215/55 R17 |
Bilmodell | AION Y | ||||
2022 PLUS 70 Smart Edition | 2022 PLUS 70 Technology Edition | 2022 PLUS 80 Enjoyment Edition | 2022 PLUS 80 Smart Edition | 2022 PLUS 80 Smart Driving Edition | |
Grunnleggende informasjon | |||||
Produsent | GAC Aion New Energy | ||||
Energitype | Ren elektrisk | ||||
Elektrisk motor | 204 hk | ||||
Pure Electric Cruising Range (KM) | 510 km | 610 km | |||
Ladetid (time) | Ingen | ||||
Maksimal effekt (kW) | 150 (204 hk) | ||||
Maksimalt dreiemoment (Nm) | 225 Nm | ||||
LxBxH(mm) | 4535x1870x1650mm | ||||
Maksimal hastighet (KM/T) | 150 km | ||||
Strømforbruk per 100 km (kWh/100 km) | 13,7 kWh | 13,8 kWh | |||
Kropp | |||||
Akselavstand (mm) | 2750 | ||||
Forhjulsavstand (mm) | 1600 | ||||
Bakhjulsavstand (mm) | 1600 | ||||
Antall dører (stk) | 5 | ||||
Antall seter (stk) | 5 | ||||
Egenvekt (kg) | 1735 | 1750 | |||
Fulllastmasse (kg) | 2180 | 2160 | 2180 | ||
Drakoeffisient (Cd) | Ingen | ||||
Elektrisk motor | |||||
Motorbeskrivelse | Ren elektrisk 204 HK | ||||
Motortype | Permanent magnet/synkron | ||||
Total motoreffekt (kW) | 150 | ||||
Motor totalt hestekrefter (PS) | 204 | ||||
Motor totalt dreiemoment (Nm) | 225 | ||||
Fremre motor maksimal effekt (kW) | 150 | ||||
Fremre motor maksimalt dreiemoment (Nm) | 225 | ||||
Bakre motor maksimal effekt (kW) | Ingen | ||||
Bakre motor maksimalt dreiemoment (Nm) | Ingen | ||||
Drivmotornummer | Enkel motor | ||||
Motoroppsett | Front | ||||
Batteri lading | |||||
Batteritype | Litiumjernfosfatbatteri | Ternært litiumbatteri | |||
Batterimerke | EVE/Times GAC | KALB | |||
Batteriteknologi | Magasinbatteri | ||||
Batterikapasitet (kWh) | 63,98 kWh | 76,8 kWh | |||
Batteri lading | Ingen | ||||
Rask ladeport | |||||
Batteritemperaturstyringssystem | Lav temperatur oppvarming | ||||
Væskeavkjølt | |||||
Chassis/Styring | |||||
Kjøremodus | Front FWD | ||||
Firehjulstrekk type | Ingen | ||||
Fjæring foran | MacPherson uavhengig suspensjon | ||||
Fjæring bak | Torsjonsbjelke for etterhengende arm ikke-uavhengig fjæring | ||||
Styretype | Elektrisk Assist | ||||
Kroppsstruktur | Lastbærende | ||||
Hjul/brems | |||||
Type brems foran | Ventilert skive | ||||
Bremsetype bak | Solid plate | ||||
Frontdekkstørrelse | 215/55 R17 | 215/50 R18 | 215/55 R17 | 215/50 R18 | |
Bakdekk størrelse | 215/55 R17 | 215/50 R18 | 215/55 R17 | 215/50 R18 |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Bli bransjeledende innen bilbransjen.Hovedvirksomheten strekker seg fra lavprismerker til eksportsalg av eksklusive biler og ultraluksusmerker.Gi splitter ny kinesisk bileksport og bruktbileksport.