CHANGAN 2023 UNI-V 1.5T/2.0T Sedan

Changan UNI-V.I begynnelsen av markedet,ChanganUNI-V lanserte bare en 1,5T power-versjon, men forbrukerne vet at denne modellen definitivt vil lansere en høyere effektversjon, og deretterChanganbrukte tre måneder på å fullføre den nye motoren i denne Tilpasningen på bilen, Changan UNI-V2.0T-versjonen møtte deg endelig i midten av fjoråret.

Den 2.0T turboladede motoren matchet av Changan UNI-V har en maksimal utgangseffekt på 223 hestekrefter og et toppmoment på 390 Nm.Fra perspektivet til kraftparametere kan den nå midt-oppstrømsnivået for motorer på samme nivå.Den matches med en 8-trinns automatisk manuell girkasse fra Aisin.Bokparametrene til den nye 2.0T-motoren er naturlig nok mye høyere enn den forrige 1.5T-motoren.Samtidig kan vi også merke forskjellen i kroppsfølelsen til den nye modellen under selve kjøringen.

Som en ny kraftmodell,Changan UNI-V 2.0Thar subtile endringer i utseende og interiør, og har mange unike identifikasjonssymboler i utseendedesignet, som femdørs kombikupé, ikonisk kantløs front, elektrisk hekkspoiler med hekk, skjulte dørhåndtak, fire-utløpseksos med stor diameter og 19- tommers hjul, og til slutt er den eksklusive matt stormgrå lakkjusteringen uunnværlig for å skape en sporty atmosfære.

Kalibreringen av kraftsystemet som matches av denne bilen har naturlig nok en tendens til å være sporty.I den innledende fasen viste hele motoren ekstremt skarp akselerasjonsevne.Etter å ha tråkket på pedalen var kraftresponsen veldig positiv.Reservene er fortsatt tilstrekkelige og utholdenheten er ekstremt sterk.I prosessen med fullgassakselerasjon kan bilens dynamiske ytelse beskrives som solid, og den er ikke dårligere enn de stålpistolmodellene når det gjelder stimulering.Under hele akselerasjonsprosessen er oppgirytelsen til den 8-trinns automatiske manuelle girkassen ganske aktiv.Selvfølgelig, hvis bare en liten hastighetsøkning er nødvendig, vil ytelsen til girkassen ikke være for utålmodig.Det er i utgangspunktet stabilt under forutsetningen om å opprettholde det nåværende giret.Hvis du presser opp hastigheten, er den generelle ytelsen ganske rolig.

Samtidig er chassiset avChangan UNI-Vbruker den vanlige McPherson uavhengige fjæringen foran og den bakre multi-link uavhengige fjæringen på samme nivå..Under den raske sammenslåingsprosessen kan reduksjonsrøret på den trykkbærende siden fortsatt gi tilstrekkelig støtte, og i utgangspunktet opprettholde balansen mellom sport og komfort.I tillegg, i grensetilstand, er bilens følgbarhet bak også ganske god, og bakdelen av bilen utsetter ikke, noe som kan gi føreren full kontroll.

Den mest merkbare endringen i interiøret er at forsetene er oppgradert til et integrert design, og sidevingene på ryggstøtten er også tykkere, og semsket skinn brukes til å øke friksjonen med kroppen, slik at kroppen kan fast til enhver tid selv under intens kjøring.

Hele cockpitdesignen, i tillegg til å forstå brukernes behov og gi den mest praktiske interaksjonsopplevelsen mellom mennesker og datamaskiner, prøver også å få dem til å ikke bryte harmonien og sikre ergonomiens komfort.Så lenge du sitter i bilen, er hver funksjon som øynene dine ser og berører med kroppen den optimale løsningen etter prøving og feiling.For å gi brukerne en mer praktisk bruksopplevelse, dannes det en 3+1 fire-skjerms kobling, som er godt arrangert og skråstilt mot førerens posisjon, slik at føreren enkelt kan lese viktig informasjon uten å bøye hodet.

Bilen viser ekstremt høy spillbarhet, og kvalitetsytelsen til hele bilen kan fullt ut nå det første sjiktet av kinesiske biler.Venner som liker det, må oppleve det i praksis.

Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Bli bransjeledende innen bilbransjen.Hovedvirksomheten strekker seg fra lavprismerker til eksportsalg av eksklusive biler og ultraluksusmerker.Gi splitter ny kinesisk bileksport og bruktbileksport.