AION Hyper GT EV Sedan

Det finnes mange modeller avGAC AION.I juli lanserte GAC AION Hyper GT for offisielt å gå inn i det avanserte elektriske kjøretøyet.Ifølge statistikken, etter en halv måned etter lanseringen, mottok Hyper GT 20 000 bestillinger.Så hvorfor er Aions første avanserte modell, Hyper GT, så populær?

Utseendemessig er fronten på bilen designet for å være relativt lav, med et aktivt lukket luftinntaksgitter under, og venstre og høyre side er pakket inn med svarte detaljer, noe som gjør at folk føler at bunnplaten er veldig stabil.Lengden er moderat, og interiøret er dekorert med skrå lysstrimler, med hevet design i midten, og den visuelle effekten er mer harmonisk.

Sett fra siden er felgen på bilen dekorert med skiver og eiker, med fargede kalipere, som er sporty.Samtidig er bilen utstyrt med en roterende dør, og åpning og lukking av døren er mer seremoniell, noe som er relativt sjeldent blant modeller på samme nivå og pris.Rotasjonsdøren er en relativt konkurransedyktig konfigurasjon.

Sett fra baksiden av bilen er bilen utstyrt med en tre-trinns elektrisk bakspoiler.Etter at den bakre spoileren er utløst, strekker den seg til begge sider og midtpanelet flyter.Den ser mer seremoniell ut, og understreker samtidig den sporty atmosfæren bak på bilen.Det er lett å tiltrekke seg folks oppmerksomhet når man kjører på gaten.

Plassmessig er bilen posisjonert som en middels til stor bil.Lengden, bredden og høyden på bilen er 4886/1885/1449 mm, og akselavstanden er 2920 mm.Plassparametrene fungerer godt.Når det gjelder kjøreplass, etter justering av seteposisjonen til hovedførersetet, sitter testeren med en høyde på 180 cm på første rad.Seteskinnet er mykt og behagelig, noe som er mer hudvennlig.Romslig overhead.

Samtidig er bilen utstyrt med «queen co-driver».Nakkestøtteområdet på setet er stort, omsluttende, og benstøtten støtter justering.Langdistansereiser kan du sette fra deg co-pilot-setet for å hvile, noe som er komfortabelt og komfortabelt.Samtidig har soltaket i bilen et stort område, og synsfeltet er bredt når man ligger ned, noe som gir en følelse av verdighet.

Plasseringen av forsetet beveger seg ikke, og oppleveren kommer til bakerste rad, takhøyden er ca 1 slag og 3 fingre, og benplassen er ca 2 slag og 3 fingre.Samtidig er polstringen på baksetene full, og seteputene er utformet med en helningsvinkel som er litt oppover, noe som gir tilstrekkelig støtte til lårene og gjør det behagelig å sitte.

Interiørmessig er instrumentpanelet opphengt på midtkonsollen, med en relativt flat form og en størrelse på 8,8 tommer.Venstre side viser informasjon om hastighet, gir og tid.Dekktrykkinformasjonen kan vises i midten, og informasjon om energiforbruk og kjørelengde kan vises til høyre.Størrelsen på den sentrale kontrollskjermen er 14,6 tommer.Skjermene til bil- og maskinsystemet kan byttes jevnt.UI-stilen er enkel.Samtidig er det designet et elektronisk gir i bilen, som også er i tråd med trenden.

Når det gjelder kraftparametere, er bilen utstyrt med en enkelt bakmotor, med en total hestekrefter på 245Ps og et totalt dreiemoment på 355Nm.Den offisielle akselerasjonstiden fra 100 kilometer er 6,5 sekunder, og akselerasjonsytelsen er god.Samtidig er batterikapasiteten til bilen 60kWh, og den rene elektriske cruiserekkevidden er 560km.