Rising R7 EV Luksus SUV

DeSUVstilen har karakteristiske designtrekk, og er ettertraktet av et stort antall forbrukere for sin gode fremkommelighet, kjøresyn og store plassytelse.På grunnlag av den opprinnelige større kroppsstørrelsen er det fortsatt større stiler av spesifikasjonsdesign på markedet, og deres posisjonering har også økt tilsvarende, og mange av dem er til og med i luksusfeltet.I februar 2023,Stigende R7lansert av Rising er en av dem.

Utformingen av frontflaten er litt enkel, fordi den bærer det elektriske drivsystemet, det tradisjonelle luftinntaksgitteret i drivstoffstil fjernes direkte, noe som eliminerer behovet for komplisert konstruksjonsdesign, midtseksjonen er direkte erstattet av et flatt panel, produksjonsprosessen er forenklet, og den fremstår i markedet som et nytt bilde.Modifikasjonseffekten er veldig god.

Stigende R7har en karosserilengde på 4900mm, en bredde på 1925mm, en høyde på 1655mm og en akselavstand på 2950mm.En åpenbar, ren svart bunndekorasjonsdesign er lagt til sidepanelene, og den grå stripestrukturen er innebygd i det ytre laget, og strukturen er delt inn i lag, noe som svekker dens følelse av eksistens ytterligere.Bland og form for en bedre etterbehandlingseffekt.

Det er en åpenbar overlappende designstil nederst på halen, som forstørrer den matchende effekten til sidepanelets bunndekorasjon.På toppen av den rene sorte bunndekorasjonen er det lagt en grå storflaterapport som krympeplate, og toppen er tett forbundet med en horisontal og rett innrykket strimmelstruktur.Skjøting med omrisset av den hvite konkave skiltrammen, progresjon på flere nivåer, svekker de generelle krympemerkene i bunnen og styrker den tredimensjonale gapmodifikasjonen.

Den generelle symmetriske interiørlayouten tar armlenkassen som kjernesenterområdet, og posisjonen til kontrollområdet til den fremre girspaken synker, og danner et tydelig strukturelt fall.Sammenlignet med et flatt bilde, er det støpt til en følelse av spredte høyder og strukturer, og strukturen er tydeligere avbildet, og designplassen for den store skjermen foran er kompromittert, og effekten av å forme seg til en romlig struktur er også attraktivt.

Den tredoble skjermdesignen er lagt horisontalt, med et rent svart glatt panel som basisdekorasjon.Den er inkludert sammen med luftkondisjoneringsportene på begge sider og bunnen, og på den ytre konturen er det lagt til en forkrommet kant, og den metalliske glansen er kombinert med den rene svarte blanke overflatedesignen for å forbedre følelsen av raffinement .

Den ekstra kontrollkonfigurasjonen er utstyrt med en bratt nedstigningskonstruksjon som standard.Vekten av kjøretøyets karosseri er generelt stor, og det er på en nedoverbakke.På grunn av tregheten vil hastigheten til kjøretøyet fortsette å øke selv om kraftuttaket ikke økes.Denne funksjonen er å undertrykke hastighetsøkningen og kontrollere den innenfor et sikkert område, for å oppnå en bedre og jevn ytelseseffekt.

Stigende R7skinnsetenivådesign er mer detaljert.I tillegg til den mer detaljerte beskrivelsen av enkelte paneler, er det fine hulldesign på seteputen og ryggpanelene.Den originale, tynnere Nappa-skinndesignstilen har god luftgjennomtrengelighet.Med tillegg av fine hull vil den ikke føles tett etter en lang tur.

Spesifikasjonene til de bærende dekkene har endret seg litt, og de er også designet med en større størrelse på 21 tommer, noe som fullfører den bærende oppgaven til karosseriet.Det er imidlertid visse endringer i detaljene.Forhjulene er 235 mm brede, med et flatt forhold på 45 %, og bakhjulene er 265 mm brede, med et flatt forhold på 40 %.Dekkene er relativt tynnere, veiinformasjonen kan bli bedre oppfattet av sjåføren, og forhjulene er mer fleksible og lette.Lett å kontrollere kjøringen.

Drevet av doble motorer med et totalt dreiemoment på 700N m, drevet av et batteri med kapasitet på 90 kWh, er den utstyrt med en VTOL mobil kraftstasjonsfunksjon som standard, og kan bære noen små elektriske apparater med bilen, noe som er mer praktisk.