Bilselskaper har også begynt å søke flere måter å motstå risiko.Den 9. maiGeelyBil ogChanganAutomobile kunngjorde signeringen av en strategisk samarbeidsrammeavtale.De to partene vil gjennomføre strategisk samarbeid med fokus på ny energi, intelligens, ny energikraft, oversjøisk ekspansjon, reiser og annen industriell økologi for i fellesskap å fremme utviklingen av kinesiske merkevarer.
Changan og Geely dannet raskt en allianse, noe som var litt uventet.Selv om ulike allianser mellom bilselskaper dukker opp i det uendelige, er jeg fortsatt ganske ukomfortabel når jeg først hører historien om Changan og Geely.Du må vite at produktposisjoneringen og målbrukerne til disse to bilselskapene er relativt like, og det er ikke en overdrivelse å si at de er rivaler.Dessuten brøt plagiathendelsen ut mellom de to partene på grunn av designproblemer for ikke lenge siden, og markedet var ganske overrasket over å kunne samarbeide på så kort tid.
De to partene håper å samarbeide i nye virksomheter i fremtiden for å motstå markedsrisiko og produsere effekten av 1+1>2.Men når det er sagt, er det vanskelig å si om samarbeid definitivt vil vinne kampen i fremtiden.For det første er det mange usikkerhetsmomenter i samarbeidet på det nye forretningsnivået;i tillegg er det generelt et uenighetsfenomen blant bilselskapene.Så vil samarbeidet mellom Changan og Geely bli vellykket?
Changan inngår en allianse med Geely for i fellesskap å utvikle et nytt mønster
For kombinasjonen avChanganog Geely, mange mennesker i bransjen reagerte med forbauselse – dette er en allianse av gamle fiender.Selvfølgelig er dette ikke vanskelig å forstå, tross alt står den nåværende bilindustrien ved et nytt veiskille.På den ene siden står bilmarkedet overfor dilemmaet med svak salgsvekst;på den annen side går bilindustrien over til nye energikilder.Derfor, under sammenvevingen av de doble kreftene til den kalde vinteren på bilmarkedet og de store endringene i bransjen, er det å holde en gruppe for varme et optimalt valg på dette tidspunktet.
Selv om begge delerChanganog Geely er blant de fem beste bilprodusentene i Kina, og det er foreløpig ikke noe press for å overleve, ingen av dem kan unngå de økte kostnadene og redusert fortjeneste forårsaket av markedskonkurranse.På grunn av dette, i dette miljøet, hvis samarbeidet mellom bilselskapene ikke kan være omfattende og dyptgående, vil det være vanskelig å oppnå gode resultater.
Changan og Geely er godt klar over dette prinsippet, så vi kan se fra samarbeidsavtalen at samarbeidsprosjektet kan beskrives som altomfattende, og dekker nesten hele det nåværende forretningsomfanget til de to partene.Blant dem er intelligent elektrifisering fokus for samarbeidet mellom de to partene.På feltet ny energi vil de to partene samarbeide om battericeller, lade- og bytteteknologier og produktsikkerhet.På etterretningsområdet vil det bli gjennomført samarbeid rundt brikker, operativsystemer, bil-maskin-sammenkobling, høypresisjonskart og autonom kjøring.
Changan og Geely har sine egne fordeler.Changans styrke ligger i allsidig teknologisk forskning og utvikling, og etableringen av nye energiforretningskjeder;mens Geely er sterk i effektivitet og dannelsen av synergi og deler fordeler mellom sine flere merker.Selv om de to partene ikke involverer kapitalnivået, kan de likevel oppnå mange komplementære fordeler.Gjennom forsyningskjedeintegrasjon og FoU-ressursdeling kan kostnadene reduseres og produktkonkurranseevnen forbedres.
Begge parter står for øyeblikket overfor flaskehalser i utviklingen av nye virksomheter.For tiden er de tekniske rutene for nye energikjøretøyer og autonom kjøring ikke klare, og det er ikke så mye penger til å prøve og feile.Etter å ha dannet en allianse kan forsknings- og utviklingskostnadene deles.Og dette er også forutsigbart i det fremtidige samarbeidet mellom Changan og Geely.Dette er en sterk allianse med forberedelse, mål og besluttsomhet.
Det er en trend med samarbeid mellom bilselskaper, men det er få reelle vinn-vinn
Samtidig som samarbeidet mellom Changan og Geely har fått stor ros, er det også tvil om samarbeidet.I teorien er ønsket godt, og tidspunktet for samarbeidet er også riktig.Men i virkeligheten kan det hende at Baotuan ikke kan oppnå varme.Ut fra samarbeidssakene mellom bilselskaper tidligere, er det ikke mange enkeltpersoner som virkelig blir sterkere på grunn av samarbeid.
Faktisk har det de siste årene vært veldig vanlig at bilselskaper holder grupper for å holde varmen.For eksempel,Volkswagenog Ford samarbeider i alliansen av intelligent nettverkstilkobling og førerløs kjøring;GM og Honda samarbeider innen forskning og utvikling av drivverk og reiser.T3-reisealliansen dannet av de tre sentrale selskapene til FAW,DongfengogChangan;GAC Group har nådd strategisk samarbeid medCheryog SAIC;NIOhar oppnådd samarbeid medXpengi ladenettverket.Men fra nåværende synspunkt er effekten gjennomsnittlig.Om samarbeidet mellom Changan og Geely har en god effekt gjenstår å prøve.
Samarbeidet mellom Changan og Geely er på ingen måte en såkalt «huddle together for varme», men for å få mer rom for utvikling på grunnlag av kostnadsreduksjon og gjensidig profitt.Etter å ha opplevd flere og flere mislykkede tilfeller av samarbeid, ser vi gjerne at de to store selskapene samskaper og utforsker i et større mønster for i fellesskap å skape verdier for markedet.
Enten det er intelligent elektrifisering eller utformingen av reisefeltet, er innholdet i dette samarbeidet feltet som de to bilselskapene har dyrket i mange år og har oppnådd første resultater.Derfor bidrar samarbeidet mellom de to partene til deling av ressurser og reduksjon av kostnader.Det er håp om at samarbeidet mellom Changan og Geely vil få større gjennombrudd i fremtiden og realisere det historiske spranget tilkinesiske merkeri den nye tida.
Innleggstid: 11. mai 2023