Geely Galaxy L7 hybrid SUV

Geely Galaxy L7er offisielt lansert, og prisklassen på 5 modeller er fra 138 700 CNY til 173 700 CNY.Som en kompaktSUV, Geely Galaxy L7 ble født på e-CMA-arkitekturplattformen, og la til den splitter nye Raytheon elhybriden 8848. Det kan sies at Geelys fruktbare prestasjoner i æraen med drivstoffbiler har blitt satt på Galaxy L7.

Geely Galaxy L7 er en ny merkemodell av Geely Automobile Group, så kjøretøyets designspråk er helt annerledes.Formen på hele fronten er enkel og innadvendt, og skaper en unik trendy følelse.En penetrerende billysbehandling gjøres på toppen, men lysgruppen henger faktisk ikke sammen.

Det kan sees at hele lysgruppen er helt innebygd i den, og de vinklede LED-kjørelysene er ikke helt koblet sammen, noe som kan sikre utvidelsen av den gjennomtrengende effekten på hele den øvre delen.Hovedlysgruppen vedtar en LED-linsedesign, og lysgjennomsiktigheten etter belysning er ikke dårlig.

Kroppsholdningen til hele kjøretøyet gir en dykkeeffekt, og samtidig fremhever de skarpe kantene og hjørnene en følelse av styrke, spesielt behandlingen av C-stolpen, som åpenbart er forlenget.Den utvidede andehalen matcher de glatte linjene til hele kjøretøyet, som ser ekstremt sporty ut.

Felgen har en femspiss stjernedesign, som skaper en visuell innvirkning gjennom fargetilpasning.Dekkene er matchet med GOODYEAR EAGLE F1 SUV spesialdekk fra Goodyear, spesifikasjonen er 245/45 R20.

Formen på baksiden av bilen har en klar følelse av hierarki.Du kan se den opphengte spoileren, liten slip-back, rett andehale, gjennomtrengende LED-baklykter og innebygd nummerskiltholder, som tydelig deler en bakre form av kjøretøyet.Denne typen design er ganske dristig, noen synes den er veldig spesiell, men mange forbrukere synes den er for stygg.

Sitter i cockpiten tilGeely Galaxy L7, vil du se en veldig karakteristisk trippelskjermdesign;hvis du regner med AR-HUD head-up display-systemet, er det fire store skjermer koblet sammen, og holder tritt med den nåværende trenden med intelligent cockpitdesign.Den generelle cockpiten er fortsatt i et forenklet design, noe som gir en illusjon av optimalisering av Boyue L. Imidlertid er hele cockpiten mye mer avansert enn Boyue L. Områdene der fører og passasjerer vil komme i kontakt med bilen er dekket med mykt skinn for å sikre en behagelig berøring, og midten er omgitt av høyglans PVC-materiale.

Arealet på den sentrale øya er fortsatt veldig bra, det er mer lagringsplass, og den støtter trådløs lading av mobiltelefoner.Over er den klassiske 13,2-tommers store vertikale skjermen til Geely Galaxy L7.Den totale vinkelen er skråstilt til førersiden, noe som er praktisk for føreren å kontrollere.Samtidig er det tydelig å innhente relevant informasjon og innstillinger, som er i tråd med ergonomien.

Det flatbunnede multifunksjonsrattet er designet med fysiske knapper, noe som fortjener ros.Skinnbelegget gjør grepytelsen utmerket, og berøringen er delikat og glatt.Den eneste feilen kan være at når du holder den på 3/9 poeng, føler du alltid at du vil berøre de fysiske knappene på innsiden.

Det 10,25-tommers full LCD-digitale instrumentet er plassert horisontalt, og innholdet på skjermen er tydelig.I normalmodus er kjøretøyinformasjonen til venstre og multimedieinformasjonen til høyre.

Når det gjelder seter, har hele kjøretøyet en integrert setedesign, som viser en kamskjellformet holdning, og den visuelle opplevelsen er relativt forfriskende.Følelsen av innpakning er verdig ros, og det er ingen åpenbare feil generelt, men funksjonen til setet er faktisk ikke vennlig.Kun toppversjonen kan låse opp alle setefunksjoner fullt ut, inkludert ben-/korsryggstøtte for co-piloten, varme/ventilasjon/massasje for forsetene.

Plassmessig bak er bilens bakseteputer fylt med mykhet, og det merkes tydelig at bilens ergonomi er nøye vurdert.Vinkelen på ryggstøtten er meget passende, og den sentrale hodestøtten er også utformet med en liten hodestøtte, som kan sikre bakrutesynet til det innvendige bakspeilet, noe som er veldig gjennomtenkt.Plassmessig er både benplassen og hodet god, og det vil ikke føles trangt eller deprimert.Det er også et panoramasoltak, som ytterligere bidrar til følelsen av gjennomsiktighet.

Når det gjelder bagasjeromsplass, begrenset av kroppen til en kompakt SUV, er den totale lagringskapasiteten ikke romslig, men med tanke på at baksetene kan legges ned, kan plassfleksibiliteten forbedres ytterligere.

Som den første modellen av Galaxy-merket, denGeely Galaxy L7er utstyrt med et AR-HUD head-up display system, som er praktisk for daglig kjøring og kan fange opp kjøreinformasjon i tide for å hjelpe til med sikker kjøring.Bil-maskin-systemet tar til og med i bruk det splitter nye Galaxy N OS-systemet.Bilen har en innebygget Qualcomm Snapdragon 8155-brikke, som er utviklet basert på den underliggende Android-arkitekturen.Den overordnede kontrolllogikken er klar, menyen er oversiktlig og enkel å forstå, og samtidig løser den problemet med bilfrysing som ble kritisert tidligere.Den eneste synden er at det ikke er mange APP-økologier som støttes av bilen, og underholdningen er ikke høy.

Når det gjelder co-pilot-skjermen, er den optimalisert for enkelte tredjepartsapper, noe som letter den daglige hvilen og underholdningen til co-piloten og passasjerene.Det er verdt å nevne at kun toppversjonen er utstyrt med Infinitys 11-gruppe høyttalersystem.

Når det gjelder assistert kjøring, har kjøretøyet et L2-nivå av intelligent assistert kjøring.Det er flere høypresisjonskonfigurasjoner som IHBC intelligent fjernlyskontroll, AEB city pre-kollisjonssystem, AEB-P fotgjengergjenkjennings- og beskyttelsessystem, ACC adaptiv cruiseassistent... Dette er konfigurasjonene som krever høy presisjon.Når det gjelder andre konfigurasjoner, er dekktrykkovervåking, parkeringsradar bak, ryggebilde, gjennomsiktig chassis, cruisekontroll, automatisk klimaanlegg og bakeksosventiler også fullt utstyrt.