GAC Trumpchi E9 7Seats Luxury Hybird MPV

Flere bilprodusenter har også begynt å fokusere påMPVmarked.De vanlige modellene på markedet før varBuick GL8, Honda Odyssey og Honda Alison.I løpet av de siste to årene, med inntoget av Toyota Senna, Toyota Grevia og andre modeller på markedet, har den generelle markedskonkurransen blitt mer intens.For tiden kan innenlandsproduserte modeller også få et solid fotfeste i MPV-markedet, ogDenza D9har vært i stand til å levere mer enn 10 000 enheter i løpet av en enkelt måned.Samtidig har GAC Trumpchi Motor også dyrket det nye energimarkedet dypt de siste to årene.For ikke lenge siden lanserte den Trumpchi E9 for å konkurrere på markedet.Selvfølgelig er prisen på Trumpchi E9 mer sjenerøs.

Som en viktig modell i Trumpchis "XEV+ICV" dual-core strategi 2.0-æra.GAC Trumpchi E9 solgte 1604 enheter innen 9 dager etter lanseringen, og den har blitt en kvalifisert konkurrent til Denza D9 rett etter lanseringen.Så hvordan er produktets ytelse?

Ut fra det ytre designet er stilen til Denza D9 DM-i rolig og moteriktig, mens GAC Trumpchi E9 legger mer vekt på "individualisert" design.Frontflaten på den nye bilen har en grei form, og luftinntaksgrillen i Kunpeng-stil har høy grad av gjenkjennelse.I tillegg bruker Grandmaster-versjonen fortsatt det sjokkerende luftinntaksgitteret.Grillen har en kantløs design, og den horisontale forkrommede kanten beriker lagdelingen av frontflaten.Formen på frontlysgruppen er individuell, og linjene i lysgruppen er mer fremtredende, og en slank LED-lysstripe er dekorert i midten.Med utformingen av de fem lysstripene under er den svært gjenkjennelig etter å ha blitt tent, luftinntakene på begge sider er utformet på en mer tredimensjonal måte, og fronten er dekorert med tykke sølvkanter.

Lengden på den nye bilen er 5193 mm, og lengden på masterversjonen er 5212 mm.Kroppens holdning er strukket og solid, toppen av vinduene er dekorert med forkrommet kant for å understreke teksturen, og midjen er fremtredende og kraftig.Med den overdrevne linjedesignen til den nedre skjørtposisjonen, beriker den lagdelingen av kroppen, og elektriske sideskyvedører er utstyrt.Den nedre delen av A-stolpen er dekorert med bokstavlogoen «PHEV», det nederste skjørtet er utstyrt med antikollisjonslister, detaljene er på plass, og formen på flereikerhjulene er utsøkt.

Den bakre designen til GAC Trumpchi E9 har en tydelig følelse av hierarki.Den tykke spoileren holder en viss helningsvinkel, og er også utstyrt med høytmonterte bremselys.Baklysgruppen har en gjennomgående design, og formen på lysgruppene på begge sider er overdrevet.Etter å ha tent, gjengir den frontlysene.Reflekslysbeltet er relativt slankt, og de omkringliggende sølvstrimlene er dekorert for å strekke den visuelle bredden på baksiden av bilen.

Interiørstilen til GAC Trumpchi E9 er stabil, og materialene som brukes i bilen er solide.De fleste områdene er pakket inn med myke og lærmaterialer, og stingene i detaljene er tydelige omrisset.Det 12,3-tommers kombinerte kjørekontrollinstrumentet + 14,6-tommers superstor, flytende sentralkontrollskjerm + 12,3-tommers underholdningsskjerm for passasjerer forsterker følelsen av teknologi.Utformingen av UI-grensesnittet til LCD-instrumentpanelet er relativt tydelig, og dataskjermen er rik.Den flytende sentrale kontrollskjermen har en innebygd 8155-brikke og er utstyrt med ADiGO intelligent nettverkstilkoblingssystem.Dette bil-maskinsystemet har rike funksjoner, og de fleste funksjonene kan realiseres gjennom sekundærmenyen.Dessuten er interaksjonsytelsen mellom menneske og datamaskin god, og støtter funksjoner som å se og snakke, sonegjenkjenning med fire lyd, og co-pilot underholdningsskjermen støtter funksjoner som å lytte til musikk og se på TV.

Multifunksjonsrattet er rundt og fyldig, med godt grep.Utformingen av konsollområdet er rimelig, og den elektroniske girspaken er mer avrundet.Og den er også dekorert med krystallkrombelegg for å forbedre teksturen, og de omkringliggende fysiske knappene er pent designet.Og den er også utstyrt med koppholder og oppbevaringsplass, og de små detaljene håndteres på plass.Forsetene støtter justering av hode/midje, støtten er også god, og kjøreopplevelsen er behagelig.Akselavstanden til den nye bilen har nådd 3070 mm.Den andre raden bruker uavhengige seter og støtter halvmeter lange glideskinner.Begge sider av setene er utstyrt med armlensskjermer, som kan justere funksjoner som varme/ventilasjon/massasje.Romytelsen på tredje rad er også god, og den er utstyrt med leselys, koppholdere osv., detaljene er på plass, og kjøreopplevelsen er behagelig.Det er verdt å nevne at den tredje seteraden støtter sekundær folding, noe som forbedrer plassytelsen til bagasjerommet.

Når det gjelder intelligens,GAC Trumpchi E9presterte også bra.Den støtter funksjoner som krysslagskjøring i bakker med stor kurvatur, adaptiv cruise, aktiv bremsing og trafikkskiltgjenkjenning.Samtidig støtter den også én-nøkkels parkering og lagring, noe som er mer vennlig for nybegynnere, og støtter også OTA-oppgraderinger for å sikre skalerbarhet ved senere bruk.

Når det gjelder kraft, er den forskjellig fra den vanlige plug-in hybrid-versjonen på markedet.GAC Trumpchi E9 er utstyrt med en egenutviklet 2.0T-motor, som kan sikre stabil effekt under ulike arbeidsforhold.Den termiske effektiviteten til motoren når 40,32%, den maksimale utgangseffekten er 140KW, toppdreiemomentet når 330N.m, motorens maksimale effekt er 134KW, det maksimale dreiemomentet er 300N.m, systemets omfattende maksimale utgangseffekt er 274KW , og maksimalt dreiemoment er 630N.m.Det tar bare 8,8 sekunder å akselerere fra 100 kilometer til 100 kilometer.Når det gjelder batterilevetid, er den nye bilen utstyrt med en batteripakke med en kapasitet på 25,57kWh, og den rene elektriske batterilevetiden under CLTC-arbeidsforhold er 136KM.Drivstofforbruket per 100 kilometer WLTC under omfattende arbeidsforhold er 6,05L, den omfattende batterilevetiden kan nå 1032KM, og cruiserekkevidden er også god.